Una moto di serie percorre 436,5 km con una sola carica in condizioni reali, migliorando del 40% il precedente primato Guinness.
L'industria delle due ruote elettriche ha segnato un traguardo storico. La statunitense Zero Motorcycles ha ufficialmente polverizzato il Guinness World Record per "il viaggio più lungo realizzato da una motocicletta elettrica con una sola carica". Il pilota Jelle Verstaen, a bordo di una Zero DS di stretta serie, ha percorso 436,5 chilometri ininterrotti senza ricaricare.
L'impresa, verificata da giudici indipendenti, ha superato di oltre 125 km il precedente record di 310,689 km, segnando un incremento superiore al 40%. Il percorso si è svolto in condizioni reali, tra le Alpi e la costa mediterranea, affrontando dislivelli, curve e persino un tratto finale sotto una pioggia torrenziale. La moto utilizzata era un modello di serie, equipaggiato solo con un pacchetto batteria opzionale (Power Tank).
Altri due piloti su modelli Zero hanno partecipato alla sfida, superando anch'essi ampiamente il vecchio record. Il CEO di Zero Motorcycles, Pierre-Martin Bos, ha sottolineato che il valore del record sta nel fatto che è stato ottenuto con moto di serie, "così come escono dai nostri concessionari", guidate su strade pubbliche, anche da un cliente della marca.
Il settore della mobilità elettrica a due ruote ha dovuto affrontare per anni lo scoglio principale dell'autonomia limitata, che ne limitava l'uso per viaggi lunghi e ne frenava l'adozione di massa. I progressi tecnologici hanno gradualmente aumentato la distanza percorribile, ma i record spesso venivano stabiliti in condizioni di laboratorio o con prototipi speciali, lontani dall'esperienza degli utenti comuni.
La sfida per battere il record Guinness di autonomia per moto elettriche è nata proprio dall'esigenza di dimostrare che queste barriere possono essere superate anche nella guida reale. L'impresa è stata organizzata dalla casa motociclistica americana Zero Motorcycles, fondata nel 2006 e specializzata nella produzione di motociclette elettriche. Il tentativo ha coinvolto diversi modelli della sua gamma, tra cui la Zero DS, una moto versatile concepita per un uso quotidiano e per i viaggi.
Per arrivare al risultato di oggi, è stato cruciale non solo l'hardware – la batteria principale integrata e il pacchetto opzionale Power Tank che aumenta la capacità – ma anche il software di gestione dell'energia. Sistemi come la frenata rigenerativa, che ricarica parzialmente la batteria durante le discese, e una guida attenta all'efficienza hanno permesso di sfruttare al massimo ogni kilowattora. Questo record, ottenuto su strade pubbliche e con condizioni meteorologiche avverse, rappresenta quindi un punto di svolta concreto, dimostrando che le moto elettriche possono ora competere in termini di autonomia per un ampio ventaglio di utilizzi, dai pendolari ai viaggiatori.
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